數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)運(yùn)個(gè)貨獲億元A輪融資

8月12日，運(yùn)個(gè)貨宣布已經(jīng)完成由君聯(lián)資本領(lǐng)投，真格基金、同創(chuàng)偉業(yè)跟投的億元A輪融資。運(yùn)個(gè)貨聯(lián)合創(chuàng)始人兼COOZak表示，此輪融資，運(yùn)個(gè)貨將用于平臺(tái)數(shù)智化研發(fā)投入。

據(jù)了解，運(yùn)個(gè)貨平臺(tái)2018年1月成立，5月正式上線(xiàn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為所有中小企業(yè)貨主提供集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流綜合解決方案，旨在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，減少詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)時(shí)長(zhǎng)，提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)協(xié)同效率，降低各段供應(yīng)商之間的溝通成本，減少人工操作等，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化未來(lái)景象，打造多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)。截至目前，運(yùn)個(gè)貨已完成4輪融資。

目前，運(yùn)個(gè)貨實(shí)現(xiàn)單月1億+運(yùn)費(fèi)收入，4萬(wàn)條TEU的運(yùn)量。積累了上萬(wàn)名用戶(hù)、12000名集裝箱卡車(chē)司機(jī)、40余萬(wàn)條航線(xiàn)數(shù)據(jù)，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落后環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率上帶來(lái)的變化。

亞馬遜將在加州歐文地區(qū)測(cè)試其自動(dòng)送貨機(jī)器人Scout

8月12日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜將在加州歐文地區(qū)測(cè)試其自動(dòng)送貨機(jī)器人Scout，這是該公司“最后一英里”自動(dòng)送貨試驗(yàn)的一部分。Scout是一種小型自動(dòng)六輪機(jī)器人，由電池供電，其大小與大型冷卻器或回收箱差不多。

“最后一英里”送貨是把包裹從倉(cāng)庫(kù)送到家門(mén)口的最后一步，傳統(tǒng)上是由貨車(chē)或卡車(chē)完成的。零售商和快遞公司正競(jìng)相通過(guò)使用無(wú)人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的自動(dòng)化。歐文地區(qū)的顧客將像往常一樣訂購(gòu)商品，他們的包裹將由傳統(tǒng)快遞員或Scout機(jī)器人配送。一小部分亞馬遜Scout機(jī)器人將在周一至周五的白天遞送包裹。   

此前，該公司在華盛頓州斯諾霍米什縣的一個(gè)郊區(qū)社區(qū)進(jìn)行了Scout送貨試驗(yàn)，但是會(huì)有員工監(jiān)督。

對(duì)手變伙伴：德國(guó)郵政和澳洲郵政搭檔跨境業(yè)務(wù)

8月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)郵政DHL在與澳洲郵政合作開(kāi)展跨境業(yè)務(wù)方面邁出了新的一步，立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，DHL在澳洲的包裹將由澳洲郵政運(yùn)送，而在這“和諧”的局面之前，德國(guó)郵政曾一度試圖進(jìn)軍澳洲市場(chǎng)，與澳洲郵政展開(kāi)正面交鋒。此外，雙方將合作完成在斯洛伐克和捷克的最后一公里交付。

根據(jù)協(xié)議，澳洲郵政子公司Time s.r.o.負(fù)責(zé)運(yùn)送DHL客戶(hù)發(fā)往斯洛伐克的包裹，而德國(guó)郵政DHL的捷克子公司PPL CZ s.r.o負(fù)責(zé)運(yùn)送澳洲郵政客戶(hù)發(fā)往捷克的包裹。德國(guó)郵政表示，合作將使雙方創(chuàng)造進(jìn)一步的盈利增長(zhǎng)，并挖掘不斷增長(zhǎng)的跨境電商業(yè)務(wù)潛力。并且，協(xié)議對(duì)斯洛伐克和捷克的DHL Express、DHL Global Forwarding、Freight和DHL Supply Chain的業(yè)務(wù)活動(dòng)沒(méi)有影響。

全國(guó)20萬(wàn)家門(mén)店入駐，餓了么口碑建立數(shù)字化商超開(kāi)放平臺(tái)

8月13日獲悉，餓了么口碑日前宣布建立數(shù)字化商超開(kāi)放平臺(tái)，從訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)統(tǒng)一輸出數(shù)字化成長(zhǎng)能力。目前在全國(guó)676個(gè)城市，有超過(guò)1萬(wàn)家大型超市以及總數(shù)近20萬(wàn)家的連鎖商超入駐開(kāi)放平臺(tái)。截至2019年8月，餓了么口碑已與大潤(rùn)發(fā)、家樂(lè)福、百聯(lián)、華潤(rùn)、物美等達(dá)成深度合作。商超正成為繼餐飲之后的又一大本地生活消費(fèi)場(chǎng)景。

大潤(rùn)發(fā)、家樂(lè)福、百聯(lián)等頭部商超品牌紛紛擁抱餓了么口碑。就在近期，華潤(rùn)萬(wàn)家全國(guó)逾1300家門(mén)店全部入駐餓了么。據(jù)了解，此次合作不僅僅是與餓了么口碑入口的打通，更多是借助阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)的能力對(duì)線(xiàn)下實(shí)體門(mén)店展開(kāi)“反向改造”。上線(xiàn)后，華潤(rùn)萬(wàn)家實(shí)現(xiàn)了月環(huán)比交易額漲73%的高速增長(zhǎng)。

圓通航空開(kāi)通“鹽城?大阪”全貨機(jī)航線(xiàn) 全面提升長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)θ蘸娇瘴锪髂芗?jí)

8月13日，圓通航空“鹽城?大阪”全貨機(jī)航線(xiàn)順利完成首航。這也是繼7月底“鹽城?首爾”航線(xiàn)開(kāi)通后，圓通航空開(kāi)通的第二條自鹽城始發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)。

根據(jù)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年度鹽城南洋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量已達(dá)6587噸。本次圓通航空“鹽城?大阪”航線(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行每周4班，往返商載可達(dá)26噸。預(yù)計(jì)到2019年末，此航線(xiàn)可為鹽城機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)近2000噸貨郵吞吐量，搭配此前開(kāi)通的“鹽城?首爾”航線(xiàn)，鹽城南洋機(jī)場(chǎng)2019年度的貨郵吞吐量將大幅度提升。

大阪是日本四大工業(yè)區(qū)之一阪神工業(yè)地帶的中心，產(chǎn)業(yè)以機(jī)器制造、化工、造船和石油化工為主，有數(shù)條新干線(xiàn)鐵路與東京、橫濱重要城市相連，是日本的重要交通樞紐與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要城市。

鹽城是長(zhǎng)江三角洲重要的區(qū)域性中心城市，鹽城至大阪全貨機(jī)的開(kāi)通，將全面提升長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)θ蘸娇瘴锪髂芗?jí)，進(jìn)一步提升鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流運(yùn)輸能力，可通過(guò)日本大阪機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)航班中轉(zhuǎn)至全球各地，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、開(kāi)拓“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家為重點(diǎn)的多元市場(chǎng)具有重要意義。

行業(yè)最新運(yùn)行數(shù)據(jù)出爐：前7月送出330億件快遞

8月14日，國(guó)家郵政局發(fā)布7月快遞行業(yè)運(yùn)行情況。

1-7月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成330.1億件，同比增長(zhǎng)26.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4005.1億元，同比增長(zhǎng)24.1%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59.9億件，同比下降0.3%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成262.7億件，同比增長(zhǎng)34.4%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成7.5億件，同比增長(zhǎng)22.9%。

7月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成52.5億件，同比增長(zhǎng)28.6%；業(yè)務(wù)收入完成608.4億元，同比增長(zhǎng)26.3%。

1-7月份，同城、異地、國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的18.1%、79.6%和2.3%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10.4%、52.7%和10%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.1%、12.6%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.5%、11.1%和8.4%。快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為81.7，與上半年基本持平。

圖森未來(lái)獲UPS投資，無(wú)人駕駛卡車(chē)研發(fā)提速

近日消息，UPS宣布投資無(wú)人駕駛公司圖森未來(lái)，具體投資金額并未透露。這兩家公司從今年3月開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城到圖森市的貨運(yùn)線(xiàn)路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車(chē)試點(diǎn)路測(cè)，以評(píng)估自動(dòng)駕駛技術(shù)如何提高UPS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)效率。

在此期間，圖森未來(lái)代理了UPS在亞利桑那州鳳凰城(Phoenix)和圖森市(Tucson)之間的貨運(yùn)航線(xiàn)，以配備安全員的無(wú)人駕駛卡車(chē)為其運(yùn)輸貨物。

“UPS致力于研發(fā)和應(yīng)用能夠讓全球物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加高效的技術(shù)方案。” UPS首席戰(zhàn)略官Scott Price表示，“雖然無(wú)人駕駛卡車(chē)仍然有很多需要完善和發(fā)展的空間，但我們對(duì)于像圖森未來(lái)這樣的公司掌握的尖端無(wú)人駕駛技術(shù)感到興奮。而這些技術(shù)所帶來(lái)的安全保障與優(yōu)勢(shì)，會(huì)比預(yù)想中更早的到來(lái)。”

圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官侯曉迪認(rèn)為，圖森未來(lái)相信這次合作將加速無(wú)人駕駛卡車(chē)的商業(yè)落地。

公開(kāi)資料顯示，北京圖森未來(lái)科技有限公司正式成立于2016年12月，法人代表為郭敏華。圖森未來(lái)是一家專(zhuān)注于無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，在中國(guó)和美國(guó)均設(shè)有研發(fā)中心。圖森未來(lái)致力于打造 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)解決方案，其解決方案以計(jì)算機(jī)視覺(jué)、算法、地圖繪制和人工智能為基礎(chǔ)，可使道路更安全、貨運(yùn)成本更低、空氣更潔凈。